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老夏马上用北京话说：你丫危急时刻说(shuō )话还挺押韵。

关于书名为什么叫这个我也不(bú )知道，书名就像人名一样，只要听着顺耳就(jiù )可以了，不一定要有意义或者代表什么，就(jiù )好(hǎo )比如果《三重门》叫《挪威的森林》，《挪威的森林》叫《巴(bā )黎圣母院》，《巴黎圣母院》叫《三重门》，那自然也会有人觉得不错并展开丰富联想(xiǎng )。所以，书名没有意义。 -

到了上海以后我们(men )终于体会到有钱的好处，租有空调的公寓，出入各种酒吧，看国际车展，并自豪地指着(zhe )一(yī )部RX-7说：我能买它一个尾翼。与此同时我们对钱的欲望逐渐膨胀(zhàng )，一凡指着一部奥迪TT的跑车自言自语：这车(chē )真胖，像个马桶似的。

说完觉得自己很矛盾(dùn )，文学这样的东西太复杂，不畅销了人家说(shuō )你写的东西没有人看，太畅销了人家说看的(de )人多的不是好东西，中国不在少数的作家专(zhuān )家(jiā )学者希望我写的东西再也没人看，因为他们写的东西没有人看(kàn )，并且有不在少数的研究人员觉得《三重门(mén )》是本垃圾，理由是像这样用人物对话来凑(còu )字数的学生小说儿童文学没有文学价值，虽(suī )然我的书往往几十页不出现一句人物对话，要对话起来也不超过五句话。因为我觉得人(rén )有(yǒu )的时候说话很没有意思。

所以我现在只看香港台湾的汽车杂志。但是发展之下也有问题，因为在香港经常(cháng )可以看见诸如甩尾违法不违法这样的问题，甚至还在香港《人车志》上看见一个水平高(gāo )到内地读者都无法问出的问题。

中国的教育(yù )是比较失败的教育。而且我不觉得这样的失(shī )败可以归结在人口太多的原因上，这就完全是推卸，不知道俄罗斯的经济衰退是不是人口太少的责任，或者(zhě )美国的9·11事件的发生是否归罪于美国人口不(bú )多不少。中国这样的教育，别说一对夫妻只(zhī )能生一个了，哪怕一个区只能生一个，我想(xiǎng )依然是失败的。

我在北京时候的一天晚上，接到一个电话，是一个外地的读者，说看了(le )我的新书，觉得很退步，我说其实是我进步太多，小说就是生活(huó )，我在学校外面过了三年的生活，而你们的(de )变化可能仅仅是从高一变成了高三，偶像从(cóng )张信哲变成了F4而已，所以根本不在一个欣赏(shǎng )的层次上。我总不能每本书都上学啊几班啊(ā )的，我写东西只能考虑到我的兴趣而不能考(kǎo )虑到你们的兴趣。这是一种风格。

不过北京的路的确是天下的奇(qí )观，我在看台湾的杂志的时候经常看见台北(běi )人对台北的路的抱怨，其实这还是说明台湾(wān )人见识太少，来一次首都开一次车，回去保(bǎo )证觉得台北的路都平得像F1的赛道似的。但是(shì )台湾人看问题还是很客观的，因为所有抱怨(yuàn )的人都指出，虽然路有很多都是坏的，但是不排除还有部分是很(hěn )好的。虽然那些好路大部分都集中在市政府(fǔ )附近。

这段时间我疯狂改车，并且和朋友开(kāi )了一个改车的铺子。大家觉得还是车好，好(hǎo )的车子比女人安全，比如车子不会将你一脚(jiǎo )踹开说我找到新主人了；不会在你有急事情(qíng )要出门的时候花半个钟头给自己发动机盖上抹口红；不会在你有(yǒu )需要的时候对你说我正好这几天来那个不能(néng )发动否则影响行车舒适性；不会有别的威武(wǔ )的吉普车擦身而过的时候激动得到了家还熄(xī )不了火；不会在你激烈操控的时候产生诸如(rú )侧滑等问题；不会要求你三天两头给她换个(gè )颜色否则不上街；不会要求你一定要加黄喜力的机油否则会不够(gòu )润滑；不会在你不小心拉缸的时候你几个巴(bā )掌。而你需要做的就是花钱买她，然后五千(qiān )公里保养一下而不是每天早上保养一个钟头(tóu )，换个机油滤清器，汽油滤清器，空气滤清(qīng )器，两万公里换几个火花塞，三万公里换避(bì )震刹车油，四万公里换刹车片，检查刹车碟，六万公里换刹车碟(dié )刹车鼓，八万公里换轮胎，十万公里二手卖(mài )掉。